¿Brújula híbrida o Flex? ¿Cuál vale la pena comprar?

Consulta cuál es la mejor opción entre el Compass híbrido o el Flex considerando precio, prestaciones, coste de mantenimiento y consumo de combustible .

Ocupando el primer lugar entre los SUV del mercado automotriz Españaeño , el Jeep Compass tiene una interesante gama de opciones para todos los gustos. El modelo fabricado en Goiana, PE, a pesar de no tener el maletero más grande ni la cabina más espaciosa, el SUV se ganó el corazón de los consumidores Españaeños.

En su segunda generación, la compañía sustituyó recientemente el motor 2.0 Tigershark flex, que incluso recibió muchas críticas relacionadas con el consumo, por el 1.3 turboflex, denominado T270. Con esta mecánica las cifras mejoraron, pasando de 10,6 segundos a 8,8 segundos (Sport) o 9,3 segundos (otras versiones) en la aceleración de 0 a 100 km/h .

En la versión diésel, tarda 11,4 segundos en acelerar de 0 a 100 km/h. La versión híbrida, denominada Compass 4xe , puede acelerar de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos, lo que la convierte en la opción más rápida de la gama.

Precios

Los valores de Compass han aumentado considerablemente en los últimos años, al igual que la mayoría de los vehículos nuevos. En total, hay ocho versiones, las que tienen motor flex oscilan entre R$ 175.028 y R$ 224.047. Las tres versiones diésel varían entre R$ 224.123 y R$ 243.945. La versión híbrida tiene un precio inicial de R$ 349.990.

Actuación

El motor flex presente en cuatro versiones del SUV es capaz de generar 185 CV de potencia y 27,5 kgfm de par, combinado con la transmisión automática de seis velocidades. El motor diésel genera 170 CV y ​​35,7 kgfm de par, acoplado a una transmisión automática de nueve velocidades.

Por último, el Compass 4xe cuenta con un motor 1.3 GSE Turbo conectado a un motogenerador que le ayuda a regenerar energía en las frenadas. También hay un motor eléctrico en el eje trasero. En total, la versión se convierte en la más potente de la gama, con 240 CV y ​​53 kgfm de par.

Costo de mantenimiento

El plan de servicio Jeep Compass flex incluye un periodo de mantenimiento cada 12.000 km. En total, el coste de la revisión hasta 60.000 km comienza en R$ 669 y alcanza un total de R$ 4.386.

La versión diésel tiene los mismos 60.000 km, pero más espaciados, con intervalos de 20.000 km. Tres inspecciones hasta 60.000 km cuestan 3.862 reales. Finalmente, la versión híbrida tiene un plan de revisión cada 15.000 km, con un costo total de R$ 4.342 hasta 60.000 km.

Consumo de combustible

La opción flex del Jeep Compass tiene un consumo urbano de 7,4 km/l con etanol y 10,5 km/l con gasolina, en la versión más básica. En carretera, el modelo alcanza 8,7 km/l con etanol y 12,1 km/l con gasolina.

En la versión diésel las cifras mejoran un poco. En carretera, la media se sitúa entre 13 km/l y 14 km/l. Sin embargo, en ciudad los valores eran muy similares al flex, entre 7,5 km/l y 8 km/l. Finalmente, la versión híbrida alcanza los 19,9 km/l en ciudad y los 14,4 km/l en carretera.

Hybrid Compass o Flex: ¿cuál comprar?

El Jeep Compass, independientemente de la versión, llama la atención y agrada a su consumidor. Es un vehículo con importantes prestaciones de seguridad, además de ofrecer un interesante confort en su interior.

Sin embargo, el precio sigue siendo un factor que influye completamente en qué modelo elegir. La versión híbrida es mucho más económica y robusta en cuanto a prestaciones, pero otros gastos, como el seguro, son tan caros como el propio coche.

Al comparar los costos de gasolina y seguros para considerar cuánto costaría mantener el Compass híbrido o Flex durante tres años, incluido el costo de las tres primeras revisiones programadas, la versión flex aún sería más asequible.

La versión diésel es una opción fuerte y económica respecto a sus competidores, siendo una vez más el factor decisivo a la hora de comprar. Al igual que un coche diésel, su mecánica es más robusta, sobre todo si se trata de un coche destinado a salir a la carretera o a ocasiones en las que se necesitará fuerza. Al margen de preferencias personales, como tener un coche híbrido o un motor más potente, como el diésel, la versión flex con el nuevo motor turbo es la mejor opción de la gama.

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