Corolla híbrido o flex: cuando vale la pena comprar uno u otro

¿Vale la pena pagar más por el Corolla híbrido o el flex es suficiente para tu uso rutinario? Consulte aquí los consejos sobre la mejor opción .

Actualmente, los consumidores fanáticos del sedán japonés tienen una pregunta: ¿cuál comprar: Corolla híbrido o flex? Antiguo conocido y aclamado por el mercado automovilístico , el modelo japonés trae una importante disputa al hogar.

La tecnología que combina un motor convencional (combustión) con uno eléctrico ya es una realidad en España y viene despertando el interés y la curiosidad de los conductores. Pero, ¿cuál de las dos versiones se adapta mejor a tus necesidades?

Hoy en día, la demanda en las cadenas de tiendas Toyota ronda el 70% para el flex y el 30% para el híbrido. Antes de elegir una de las opciones, es importante entender cuáles son tus necesidades, sólo así sabrás si el modelo flex o híbrido es la mejor opción.

Motorización

Por un lado tenemos un motor 2.0 flex de cuatro cilindros atmosférico. Tiene inyección directa y produce hasta 177 CV y ​​21,4 kgfm de par. Por el otro, una combinación: un motor 1.8, también flex, de cuatro cilindros y aspirado capaz de generar hasta 101 CV de potencia y 14,5 kgfm de par. El motor eléctrico añade otros 72 CV a la factura. Combinado, el paquete ofrece 122 hp y 16,6 kgfm de torque. Como vemos, la opción flex valora el rendimiento, mientras que la versión híbrida no tanto.

En cuanto al consumo destaca la versión híbrida, con una media que ronda los 17 km/l en ciudad. El Corolla híbrido cambia entre el modo híbrido e incluso el modo 100% eléctrico según la necesidad de energía y, por supuesto, el peso del pie del conductor. Cuanto más progresiva sea la aceleración y mayor el atasco, más económico será el coche. En algunas rutas el consumo puede superar la barrera de los 20 km/l.

Además de la economía, otro punto destacado de la versión híbrida es el confort. El aislamiento acústico hace que la cabina sea muy silenciosa. El sistema de aire acondicionado automático impresiona por su eficiencia y enfría el coche en cuestión de segundos.

Aunque no se centra en las prestaciones, no le falta solidez, ya que el modelo puede adelantar bien en carretera sin comprometer la seguridad a bordo. Lo único que sufre es el consumo. En carretera, como se exige más al motor de combustión, la media ronda los 15 km/l.

Mientras tanto, la configuración flexible puramente de combustión sigue un manual de rendimiento más tradicional. El modelo tiene aceleraciones mucho mayores que la versión híbrida y el rendimiento es más emocionante.

Al acelerar mejor, su comportamiento de consumo es menor, llegando a los 10 km/l en entornos urbanos. Pero esto ocurre prácticamente sin atascos. En una situación cotidiana, el consumo se sitúa entre 8 y 9 km/l. En carretera, las cifras mejoran un poco y el Corolla se relaciona con el híbrido en torno a los 15 km/l.

Similitudes

Como buen Corolla, en ambas versiones el principal atributo es precisamente el confort del sedán. Con un juego de suspensión que filtra bien las irregularidades del asfalto, el modelo, ya sea flex o híbrido, también cuenta con un excelente aislamiento acústico.

Externamente, el nuevo aspecto del Corolla es muy agradable. La carrocería tiene unas líneas más atrevidas que las anteriores y triunfa bastante allá donde va. No es difícil ver a alguien estirando el cuello mientras mira el coche.

En el interior, los asientos son cómodos y todo está al alcance del conductor sin demasiada dificultad. El nuevo multimedia funciona bien y es compatible con Android y Apple. Algunos consumidores más exigentes podrán quejarse de la pantalla del panel, que es un poco grande y choca con el resto, muy modernizado en esta nueva generación.

Resultado: el híbrido destaca

Ya sea flexible o híbrido, el Toyota Corolla es una gran opción, pero si buscas rendimiento, el flex es la mejor opción, mientras que si buscas gastar menos, opta por el híbrido. Aunque el precio de compra es más alto, valdrá la pena por el ahorro a largo plazo.

En cuanto a los precios, las versiones flex cuestan entre R$ 146.390 y R$ 176.590. El Híbrido sólo está disponible en las versiones Altis y Premium, con precios de R$ 177.590 y R$ 187.090, respectivamente.

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